موتور سیکلت کویر CDI 125

چراغ جلو:;شیشه و رفلکتور ساخته شده از پلی کربنات به جای PMMA و مقاوم در برابر حرارت و عدم تغییر رنگ و شفافیت در مقابل نور خورشید;کمک های جلو و عقب:;تهیه شده از بهترین تولید کننده کمک فنر در چین;باک:;تنها شرکت استفاده کننده از باک ساخت چین با کیفیت رنگ و برچسب به مراتب بالاتر از انواع مشابه ایرانی با ورق زیر 0.9 mm و ورق رویه 1mm با وزن 3100 گرم;گلگیر جلو و عقب:;تهیه شده از تولید کننده هوندا در ایران;گِل پخش کن عقب، بچه گلگیر و جعـبه ابزار ساخته شده از مواد PP نو به جای بازیافتی;تیوب:;محصول Golden Boy کرۀ جنوبی از جنس Butyl به جای NR خاصیت Butyl؛ عدم نفوذ پذیری هوا به خارج از تیوب می باشد، و تیوب به مرور زمان کم باد نخواهد شد.;تایر:;ساخت شرکت یزد تایر ایران یا ایران یاسا;توپی:;استفاده شده از سنگین ترین توپی موجود، دارای بوش آهنی در مرکز توپی جهت استحکام بیشتر همانند هوندا ژاپن;طوقۀ جلو و عقب:;تنها شرکت استفاده کننده از D. I. D. ژاپن (ساخت اندونزی);زنجیر:;از نوع H 428 به جای L 428 ( ضخامت و پهنای بیشتر، 4 طرف پرس بجای 2 طرف پرس);هواکش و فیلتر هوا:;هواکش فلزی، همانند نمونه ژاپنی به جای فیلتر و هواکش پلاستیکی;بوق:;تنها شرکت استفاده کننده از بوق با تکنولوژی ژاپن، روش تشخیص این نوع بوق ها با بوق های متفرقه، وجود پرچ به جای پیچ در پشت بوق است.;آرم جلو:;تولیدکننده هوندا;قطعات لاستیکی:;قطعات لاستیکی (دمپر ها) ساخته شده از مواد لاستیک (Natural Rubber) به جای PVC (بیش از 45 قطعه);کتی های ترمز و کلاچ:;ساخته شده از آلومینیوم ACD06 می باشد که در هنگام ضربه خم میشود ولی نمی شکند. دارای روکش PVC با رنگ شفاف جهت جلوگیری از سیاه شدن دست، همانند هوندای ژاپن;آینه:;تـنها نـمونه موجـود در ایران با ورق استیل همانند هوندای ژاپن;آرم باک:;از جنس آلـومینیوم به جای (ABS);فرمان:;تولیدکننده هوندای ژاپن;انجین:;بیش از 15 قلم از قطعات اصلی و حساس داخل انجین توسط دفتر شرکت کـویـر در چین از بهترین تولید کنندگان تحت لیسانس تهیه و به منظور مونتاژ روی انجین KCPCO برای شرکت مونتاژ کننده انجین ارسال می گردد.;ست سوئیچ:;مغزی ست سوئیچ ساخته شده از سرب به جای ABS که دوام و مقاومت بیشتری دارد. کلید از جنس برنج به جای آهن جهت جلوگیری از زنگ زدگی;باتری:;KOYO برند تایوان و ساخت تایوان;زین:;ته