موتور سیکلت کویر S1 (طرح ویو)

فرمان:;استفاده از بالانسر داخل فرمان به منظور ایجاد تعادل بیشتر فرمان و قدرت مانور بیشتر راکب دقیقاً مشابه هوندا ویو (Honda Wave); ;بالانسر فرمان:;استفاده از بالانسر داخل فرمان به منظور تعادل بهتر فرمان و قدرت مانور بیشتر دقیقا مشابه هوندا ویو; ;دمپرها و ضربه گیرها:;کلیۀ قطعات ضربه گیر و دمپرها از لاستیک به جای PVC ساخته شده است که حاصل آن طول عمر بیشتر، لرزش کمتر قطعات و جلوگیری از ترک خوردن و شکستن قطعات خواهد بود. بیش از 30 قطعه دمپر در این موتورسیکلت استفاده شده است.; ;تیوب و تایر:;تیوب: استفاده از بیوتیل به جای لاستیک طبیعی که باعث عدم نفوذپذیری هوا به خارج می شود و تیوب به مرور زمان کم باد نخواهد شد.; ;تایر: استفاده از لاستیک طبیعی برای بالابردن سطح ایمنی تا حد ممکن و جلوگیری از لغزش در پیچ ها و جاده های لغزنده و بهبود ضریب ترمزگیری.; ;کاورهای لاکی و جعبه کلاه:;ساخته شده از مواد ABS نو و PP به جای مواد بازیافتی (ریسایکل); ;کمک های جلو و عقب:;کمک های جلو ساخته شده توسط بهترین تولیدکنندۀ چین کمک فنرهای عقب از نوع هیدرولیک محصول GAZI SUSPENSION تایلند; ;زنجیر:;از نوع 428H به جای 420L (ضخامت و پهنای بیشتر 4 طرف پرس به جای 2 طرف پرس); ;سبد:;طراحی شده به صورت اختصاصی برای موتورسیکلت های رادیسون به صورت آپشنال; ;صفحۀ سنجشگرها:;دقیقاً مشابه هوندا و مجهز به نشانگر دیجیتال مصرف بنزین و مسافت سنج دیجیتال; ;نوع و طرح انجین:;استفاده از انجین بزرگ طرح ویـو به جای انجین های کوچک;استفاده از انجین بزرگ به جای انجین کوچک (انجین بزرگ دقیقا مشابه انجین هوندا ویو 125 می باشد). بیش از 15 قلم از قطعات اصلی و حساس انجین توسط دفتر شرکت کویر در چین تهیه و به شرکت تولید کننده انجین جهت مونتاژ ارسال می گردد. انجین مذکور دارای برند KCPCO می باشد.;قدرت انجین:;قدرت بیشتر به میزان ۶.۶ کیلووات در مقایسه با میزان تقریبی ۵ کیلووات انجین های کوچک ؛ فاصله بیشتر کـف انجین نـسبت به سطح زمین ؛ سرعت، دوام و طول عمر بیشتر ؛ لرزش و استهلاک کمتر ؛ با دو سیستم کلاچ اینگونه انجین ها بر مبنای حجم واقعی ۱۲۵ سی سی طراحی و ساخته می شوند، بر خلاف انجین های‌ کوچک که اساساً بر مبنای حجم واقعی ۹۰ و یا ۱۱۰ سی‌سی طراحی شده اند و فقط با افزایش قطر سیلندر به ۱۲۵ سی سی افزایش حجم داده شده