ناموجود
حجم سیلندر | ۱۵۰ سی سی |
---|---|
نوع انجین | تک سیلندر – چهار زمانه |
حداکثر توان | ۸/۴۷ کیلووات در ۸۴۹۵ دور بر دقیقه |
سیستم استارت | راه انداز هندلی – استارت الکتریکی |
سیستم خنک کننده | هوا |
سیستم سوخت رسانی | انژکتور |
رنگ | آبی |
گنجایش مخزن سوخت | 9 لیتر |
وزن | 108000 کیلوگرم |
ابعاد | 1870 × 720 × 1010 mm |
سایر | کمک های جلو و عقب CDI 150: تهیه شده از بهترین تولید کننده کمک فنر در چین;باک: تنها شرکت استفاده کننده از باک ساخت چین با کیفیت رنگ و برچسب به مراتب بالاتر از انواع مشابه ایرانی با ورق زیر ۰٫۹ mm و ورق رویه ۱mm با وزن ۳۱۰۰ گرم;گلگیر جلو و عقب: تهیه شده از تولید کننده هوندا در ایران.;گِل پخش کن عقب، بچه گلگیر و جعـبه ابزار ساخته شده از مواد PP نو به جای بازیافتی;این مدل در دو طرح پره ای و رینگی عرضه می شود.;هواکش و فیلتر هوا: هواکش فلزی، همانند نمونه ژاپنی به جای فیلتر و هواکش پلاستیکی;انجین: بیش از ۱۵ قلم از قطعات اصلی و حساس داخل انجین توسط دفتر شرکت کـویـر در چین از بهترین تولید کنندگان تحت لیسانس تهیه و به منظور مونتاژ روی انجین KCPCO برای شرکت مونتاژ کننده انجین ارسال می گردد.;ست سوئیچ: مغزی ست سوئیچ ساخته شده از سرب به جای ABS که دوام و مقاومت بیشتری دارد.;کلید مدل CDI 150 به جای آهن از جنس برنج است تا از زنگ زدگی جلوگیری کند.;اگزوزموتور : تهیه شده از تولید کننده هوندا از بهترین نمونه موجود در بازار، اگزوز دارای رنگ آمیزی داخلی که موجب مقاومت در برابر رطوبت و زنگ زدگی می شود.;شاسی و دوشاخ عقب: تهیه شده از تولیدکنندۀ هوندا;جعبه ابزار موتور سیکلت: تولیدکنندۀ هوندا ساخت ایران (۹ تکه);صفحۀ سنجشگرها: صفحه و شیشه ساخته شده از مواد پلی کربنات به جای PMMA (دگالون) یعنی مقاوم در برابر حـرارت و عـدم تغییر رنگ و مقاوم در مقابل تابش نور خورشید. |
هنوز بررسیای ثبت نشده است.